Надежный автомобиль гольф класса Kia Ceed
Покупая подержанную машину, автолюбители стараются найти надежный автомобиль гольф класса, который позволит им наслаждаться вождением. Потребует минимум затрат на техническое обслуживание и текущие ремонты. К этой категории машин оптимально подходит надежный автомобиль гольф класса Kia Ceed.
Надежный автомобиль корейского автопроизводителя
Первое поколение автомобилей Kia Ceed дебютировало в 2006 году, когда с конвейера сошли пятидверные хэтчбеки. Весной 2007-го начали выпускать универсал cee’d_sw. А осенью того же года появилась стильная трехдверная версия pro_cee’d с более динамичным силуэтом, который напоминает купе. В 2009 году был проведен рейсталинг всех моделей. У них были изменены настройки ходовой части, изменена головная оптика и фальшрешетка радиатора.
Интерьер Киа Сид радует хорошей эргономикой и нестареющим дизайном. Хотя слегка огорчает качеством материалов. У большинства Европейских автомобилей отделка салона добротнее и дороже. Но это, пожалуй, единственная претензия к убранству салона. В остальном придраться к чему-то в данной модели весьма сложно.
Что касается вместительности, то по запасу пространства для ног и ширине салона Киа Сид отнюдь не эталон. Но и не худший, в своем классе.
Достаточный для городского автомобиля объем багажника у хэтчбека варьируется в пределах 340-1300 литра. А в универсале и того круче. Объем от 535 до 1665 литров. Трансформация салона стандартная. Спинки задних сидений складываются по раздельности.
Каких-то серьезных претензий к моторам Киа Сид пока не предъявлялось, несмотря на то что и пробеги, и возраст у модели довольно приличный. Оптимальным с точки зрения расхода и динамики можно признать 1,6-литровый турбодизель. Он очень эластичный и тяговитый. Да и расход топлива при этом составляет чуть больше 4 л/100 км.
Управляемость – еще одино из преимуществ Kia Ceed. Его поведение в предельных режимах вызывает только восторг. Кроме того на высокой скорости он ведет себя почти так же эталонно, как немецкие автомобили. Так что помимо невысокой цены и хорошей надежности, это тоже становится весомым “плюсом” для покупки такого авто.
Kia Ceed надежный автомобиль гольф класса
Можно подумать, что история корейского автопроизводителя словно повторяет сказку о гадком утенке. Пока более маститые и уважаемые компании соревновались в придумывании самых надежных силовых агрегатов и коробок передач, корейцы потихоньку подтягивали механическую часть и работали над дизайном автомобиля.
Результат не заставил себя долго ждать – тот же Kia Ceed стал для компании прекрасным лебедем, завоевавшим сердца европейцев. Но что касается надежности, то корейский “гольф” далеко не безгрешен.
Если говорить о стойкости ЛКП, то Ceed первого поколения будет уверенным середнячком. Следить нужно за местами, подверженными естественному абразивному износу. Обычно страдает днище и кромки крыльев.
Особое внимание следует проявить лишь к задней двери. У них преобладает специфическая проблема сee’d, выпущенных до сентября 2008 года. Это ржавчина на пятой двери в районе номерного знака и дополнительного стоп-сигнала. Кстати, в самом стоп-сигнале нередко трескается отражатель. Лучше, если проблему устранил первый владелец машины в условиях официального сервиса. Об этом должна стоять отметка в сервисной книге.
Самая надёжная машина на вторичном рынке
Чаще под капотом “корейца” можно увидеть бензиновые моторы. Самый доступный из них с объемом 1,4 л. Тут стоит отметить, что первоначально он имел мощность 109 л.с. В Европе после рестайлинга отдача двигателя была снижена до 90 л.с. по экологическим причинам. Поэтому, если желающие сделают на своем авто ЧИП тюнинг двигателя, то его мощность будет увеличена. Немного реже на рынке встречаются 1,6-литровые бензиновые двигатели (126 л.с.).
Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ. Они оснащены системой изменения фаз газораспределения CVVT. На их работоспособность большое влияние оказывает качество масла и своевременность его замены.
KIA cee’d, это один из самых если не совершенных, то как минимум самый практичный автомобиль гольф-класса. И очень удачно поддерживает этот имидж до сих пор, даже после смены поколений.
Наименее популярные двигатели – бензиновый объемом 2,0 л (143 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDI (90 и 115 л.с). Моторы на тяжелом топливе 2.0 CRDi вообще из разряда экзотики. Бензиновые моторы 1,6 и 1,4 л в случае с KIA сee’d – наиболее разумный выбор.
Kia Ceed корейский гольф класс
Все версии KIA сee’d имеют одинаковую конструкцию подвески. Подвеска, в зависимости от типа кузова и двигателя может иметь различные настройки. На передней оси установлен McPherson. Устройство рычага позволяет менять шаровые или сайлент-блоки по отдельности. Это снижает затраты на ремонт. Сзади установлена многорычажная подвеска.
На обеих осях установлены стабилизатор поперечной устойчивости. Владельцы хвалят шасси сee’d за долговечность. Сравнительно быстро изнашиваются лишь рулевые тяги и наконечники, а также втулки и стойки переднего стабилизатора. Но их хватает на 30-40 тыс. км. Сзади долго не служат развальные тяги (50-60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов.
По опыту эксплуатации “механика” на KIA сee’d (на 5 и 6 ступеней) вполне надежна. Лишь в сцеплении выжимной подшипник не отличатся ресурсностью. Что касается “автомата”, то самая частая его проблема – выход из строя соленоида, когда блок управления не “видит” положений селектора и включает аварийный режим работы агрегата.
Более подробные технические характеристики Киа Сид мы расписывать не будем. Они есть на оф. сайте. Но в заключении хочется сказать, что это самая надёжная машина гольф класса на вторичном рынке.
Главное свидетельство добротности модели, это цены на KIA сee’d на вторичном рынке. Даже несмотря на широкое предложение о продажах, они не спешат падать.
